據(jù)香港海運(yùn)港口局頒布今年5月港口貨柜量再跌9.1%，連跌23個(gè)月，雖然累計(jì)首5個(gè)月貨柜量754.5萬箱，重奪全球排名第五;但貨柜量較青島港僅多18萬箱，首五個(gè)月累計(jì)跌幅達(dá)10.9%。

據(jù)香港港口2015年吞吐量數(shù)據(jù)，全年貨柜吞吐量報(bào)2011.4萬箱，按年下跌9.5%，為持續(xù)四年錄得下跌，更創(chuàng)下13年新低，全球排名續(xù)下跌一位至第五名;煺居上海港、新加坡港、深圳港、寧波-舟山港之后，其身后亦被釜山港、青島港、廣州港、迪拜港、天津港緊追。

值得關(guān)注的是，去年前十港口中，呈現(xiàn)負(fù)增加的僅有香港港和新加坡港，相比新加坡港增幅為-8.7%，香港以-9.5%增速墊底。這也反映出在世界經(jīng)濟(jì)不景氣的背景下，以貨柜中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為主的港口，面臨更大壓力。

與香港毗鄰的深圳港，去年完成貨柜量2420.4萬箱，持續(xù)三年穩(wěn)坐全球第三的地位。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，深圳港首次超出香港港，躍居全球第叁，其后逐漸擴(kuò)展與第四名香港港的差距，世界第叁的地位牢牢站穩(wěn)。而近年穩(wěn)居第七或第八位的廣州港，貨柜量堅(jiān)持較為穩(wěn)固的增加，并逐步在高增值航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)力。

廣州港務(wù)局泄漏，總范圍達(dá)50億元的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金已成立，廣州航運(yùn)交易所僅上半年完成船舶交易238艘次，交易額近7億元。同時(shí)，廣州航運(yùn)交易有限公司與廣州農(nóng)商行等洽談開發(fā)航運(yùn)金融相干業(yè)務(wù);并策劃成立廣州航運(yùn)結(jié)算中心，航運(yùn)經(jīng)紀(jì)行業(yè)亦新發(fā)展，已有5家企業(yè)完成注冊，正式開展相干業(yè)務(wù)。

此外，耗資20億元建設(shè)廣州國際航運(yùn)交易中心，以實(shí)現(xiàn)交易、金融、保險(xiǎn)、法律仲裁、經(jīng)紀(jì)等港航業(yè)務(wù)「一站式」服務(wù)。而投資163億元的港航商務(wù)湊集區(qū)，將在南沙港區(qū)選擇1到2平方公里土地開發(fā)中央商務(wù)區(qū)，引入香港船東企業(yè)總部、國際采購企業(yè)總部。