由香港貿(mào)發(fā)局與香港特區(qū)合辦的第七屆“亞洲物流及航運(yùn)會(huì)議”于23日舉辦，近70位物流及航運(yùn)專家就叁大熱點(diǎn)議題，包含“一帶一路”建設(shè)、電子商貿(mào)及智能物流，分享前瞻性的觀點(diǎn)。

香港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥在揭幕致詞中表現(xiàn)，香港一直是世界物流樞紐，銜接世界各地。物流航運(yùn)業(yè)分離占本地生產(chǎn)總值和就業(yè)率達(dá)兩成。世界上最長(zhǎng)的跨海大橋港珠澳大橋即將開通，加上早前與廣東及澳門兩地，簽訂《深化粵港澳合作推動(dòng)大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)定》，相信粵港澳大灣區(qū)、廣深港高鐵和“一帶一路”的發(fā)展，會(huì)為香港物流航運(yùn)業(yè)帶來(lái)發(fā)展新機(jī)會(huì)。

首次出席會(huì)議的KerryGlobalinkLogistics行政總裁西迪基·簡(jiǎn)(SiddiqueKhan)對(duì)中新社記者表現(xiàn)，“一帶一路”令沿線國(guó)度的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易成倍地增加。

西迪基·簡(jiǎn)常駐哈薩克斯坦，今年，香港的嘉里物流與哈薩克斯坦的GlobalinkLogistics組成合資企業(yè)，拓展“一帶一路”商機(jī)。西迪基·簡(jiǎn)表現(xiàn)，嘉里物流在中國(guó)和亞洲市場(chǎng)具有壯大優(yōu)勢(shì)，而Globalink則在東歐等國(guó)、俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國(guó)度市場(chǎng)有普遍布局，雙方的客戶對(duì)能夠共同挖掘“一帶一路”沿線國(guó)度的商機(jī)非常感興致。

他表現(xiàn)，選擇在香港成立公司，是因?yàn)榭粗邢愀墼谥贫?、電子商貿(mào)發(fā)展、技術(shù)支撐、人力資源和市場(chǎng)上的奇特優(yōu)勢(shì)，他們與嘉里物流這個(gè)足跡遍布39個(gè)國(guó)度的上市公司合作，不到一年，就整合出了一個(gè)組織和平臺(tái)。

“一帶一路”令中國(guó)和亞洲的眼力投向了西面，不過(guò)西迪基·簡(jiǎn)以為，獨(dú)聯(lián)體國(guó)度市場(chǎng)相對(duì)中國(guó)商界來(lái)說(shuō)較為生疏，無(wú)論是法律體系、市場(chǎng)系統(tǒng)都須要適應(yīng)，而且，“他們常常會(huì)把那幾個(gè)‘斯坦’搞混”，他笑稱。中國(guó)仍然須要時(shí)光學(xué)習(xí)，因此，這次合併同時(shí)提供了一條捷徑，令中國(guó)人更容易地進(jìn)入他們的市場(chǎng)，是一個(gè)雙贏的成果。

他表現(xiàn)，在2013年“一帶一路”倡議剛剛提出的時(shí)候，很多國(guó)度對(duì)于這個(gè)生疏的名詞覺(jué)得懷疑。而隨著倡議的推動(dòng)，他們發(fā)現(xiàn)沿線國(guó)度的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易正以過(guò)去的幾倍速度發(fā)展，而且基建程度的進(jìn)步，進(jìn)而港勤跨境貿(mào)易、增長(zhǎng)就業(yè)，已經(jīng)惠及了許多沿線小國(guó)及中小企業(yè)。因此，更多的私營(yíng)企業(yè)也積極參加“一帶一路”建設(shè)。他以自己的業(yè)務(wù)為例，物流業(yè)與“一帶一路”中提到的互聯(lián)互通息息相干，隨著“一帶一路”的建設(shè)，物流業(yè)也能夠隨之迅速發(fā)展。(記者陳逸舟)