近日美國混合動力引擎技術(shù)供給商Paice向?qū)汃R公司提起專利侵權(quán)訴訟。

Paice首席執(zhí)行官羅伯特·奧斯瓦爾德(RobertOswald)在一份聲明中表現(xiàn)：“Paice熱誠地與寶馬分享了混合動力汽車技術(shù)的詳細(xì)信息。但寶馬沒有就我們的技術(shù)進(jìn)行會談，而是將Paice技術(shù)用于自己的好處?！?/p>

對于此事，寶馬方面并沒有做出回應(yīng)。

不過，依據(jù)Paice的起訴書來看，Paice公司與寶馬汽車的恩怨可謂是源遠(yuǎn)流長。早在本世紀(jì)初期，Paice公司就曾為寶馬汽車提供關(guān)于進(jìn)步燃油效力及減排方面的技術(shù)指點。并且Paice公司同寶馬工程技術(shù)人員分享了大批的技術(shù)資料。

此外，起訴書中還指出，在寶馬學(xué)習(xí)到了Paice公司先進(jìn)的混動技術(shù)后，就與Paice公司終止了合作。并在2005年，參加了由戴姆勒克萊斯勒和通用汽車組成的混合動力體系聯(lián)盟。

雖然當(dāng)時廣泛汽車廠商以為混動技術(shù)過于昂貴，沒有未來。不過在2010年，寶馬推出了當(dāng)時唯一一款配備該混動體系的車型——寶馬X6，并在不久后將該車撤出市場。

但在接下來的幾年里，寶馬開端采取Paice的要害技術(shù)，在其產(chǎn)品線中參加混合動力和插電式混合動力車型，并取得了顯著的完成。

Paice公司以為，寶馬此舉嚴(yán)重?fù)p害了本公司對于該混動體系持有的權(quán)益。

據(jù)公開資料顯示，Paice公司是由俄羅斯移民和工程師亞歷克斯·斯韋林斯基(AlexSeverinsky)創(chuàng)建，目標(biāo)是將他的高壓氣電混合動力動員機的研討結(jié)果商業(yè)化。

值得注意的是，Paice公司還曾與福特、豐田、現(xiàn)代和起亞等幾家汽車制作商打過相似的官司。這些汽車制作商隨后向Paice公司支付了技術(shù)許可費用。

(文章起源：快科技)